Numisrail

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Numéro

AR1907ABA06001

Pays

Argentine

Année

1907

Type

Médaille

Thème

Anniversaire

Editeur

 

Graveur principal

Gottuzzo y Ca

Forme globale

Ronde

Forme de la tranche

Lisse

Dimension

60,0 mm

Métal

Argent, Cuivre, Cuivre argenté

Avers

Sur le tour : FERRO-CARRILES ARGENTINOS – 50° ANIVERSARIO – 30 AGUSTO 1907 ∙ / LONGITUD ACTUAL 22,500 KILOMETROS ∙ . Au centre, un génie ailé se tenant debout et prenant appui du bout du pied droit sur une roue ailée, au premier plan d’une scène campagnarde représentant, sur la droite, un jeune paysan assis occupé à des travaux des champs et, sur la gauche, une botte de paille et un ballot sur lesquels est appuyé un caducée. Au fond à gauche, un train remorqué par une locomotive à vapeur.

Revers

Sur le tour : PRIMER FERRO-CARRIL ∙∙∙ / PARQUE A FLORESTA – 11 – KILOMETROS ∙∙∙. Au centre, sur fond d’une scène campagnarde, une locomotive à vapeur fumante de type 020 vue de ¾ avant droit portant le nom « LA PORTENA ». Au-dessus : 30 AUGUSTO 1857 ; au-dessous, deux branches d’olivier reliées par un ruban défait. Een bas à gauche : J. GOTTUZZO Y CA.

Tranche

néant

Références catalogue

Gonzales-Conde

Commentaires

La locomotive La Porteña remorqua, le 29 août 1857, le train inaugural de la compagnie Ferrocarril Oeste de Buenos Aires (FCO), première voie ferrée argentine longue d’environ 10 Km entre l’ancienne gare Plaza Del Parque à Buenos Aires et celle de La Floresta qui faisait partie à l’époque du village de San José de Flores aujourd’hui incorporé à la ville de Buenos Aires. La ligne fut ouverte au public le 30 août suivant. La locomotive livrée le 25 décembre 1856, fut réalisée au Royaume-Uni dans les ateliers de The Railway Foundry Leeds, selon les plans de la firme E.B. Wilson et acquise par le premier administrateur de la compagnie, l'ingénieur Luis Elordi. Elle était accompagnée des mécaniciens John et Thomas Allan. Un chariot tiré par 30 boeufs l'a transporté du port à la gare. De type 0-4-0 et d’un poids de 15.750 kg, elle a atteint une vitesse d'environ 25 km / h. Le premier mécanicien de la compagnie, Alonso Corazzi, était italien et avait acquis une expérience depuis un an en cette qualité après avoir été employé à la Strada Ferrata Leopoldina, chemin de fer de Toscane en Italie. Elle est restée en activité jusqu'en août 1889, puis utilisée pendant 10 ans en guise de machine de manœuvre. Avec l'un des wagons en bois, elle est aujourd’hui exposée au Museo Provincial de Transportes qui fait partie du complexe muséographique provincial "Enrique Udaondo" de la ville de Luján.

Mots clefs

Matériel : La Portena, Locomotive à vapeur
Symbole : Attributs de l’agriculture, Attributs du commerce, Caducée, Génie ailé, Roue ailée

Sources documentaires liées

• # Catalogue numismatique
• GONZALES CONDE (José Maria) - Medallistica ferroviaria argentina - sd ni éditeurPetit répertoire sans titre et non daté de médailles ferroviaires argentines contenant une introduction de José M. G. CONDE, président de l’Association numismatique argentine. Les médailles sont répertoriées chronologiquement sans numéro de classement.

Lien permanent

http://www.numisrail.fr/medailles/?ref=AR1907ABA06001

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